第790章 车联网技术 (第1/2页)

一个月后。

深城到广城的沿江高速公路，再次实行了封路，对外提前半个月进行公告，路口有执勤的工作人员，摆放着封路3天的公告。

这段高速公路再次被安瑞斥巨资包了下来，用来对第二代纯电汽车进行路测，检测车辆的性能和续航里程。

当然这只是车辆的其中一项路测，还会根据不同的驾驶环境进行测试，达到了测试标准，才能进行量产投入市场。

这次测试的车辆有三款，车身3.9米长的小型车安瑞gs1，设定的续航里程是190公里，车身4.9米的安瑞suv车型mu1，设定续航里程360公里。

这两款车型有发电机版本，同样要进行路面测试，看看续航电量低于20%时，能否自动启动燃油发电机进行发电，供应车辆行驶的电量，同时满足给储电池充电。

检测车辆启用发电机时，有无产生较大的噪音，冷却系统是否工作，发电机的电能转换效率和油耗量。

这些第二代产品，搭载了安瑞动力公司自研的车联网技术，也需要进行实地检测。

安瑞的车联网技术方向是安全驾驶，辅助驾驶人员安全驾驶车辆，规避交通意外事故，如远程控制车辆、智能驾驶辅助、车辆安全、智慧出行等。

其中智能驾驶辅助，包含障碍物避让功能和紧急刹停车等功能。

对于车辆的路测，梁安极为重视，亲自到现场观看车辆的测试。

这一次许安国和张建国也一同过来凑热闹，也想对测试车辆进行试驾。

这一段高速公路被包下来，各个入口都有人执勤，防止有车辆误入。

在车辆测试之前，双向车道都安排人来回巡视，防止有人跨越护栏进入。

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