第95章 交通问题 (第1/4页)
六月。
伴随着各地下避难城市内的智能工业集群规模，朝着末日危机前进一步恢复。
以及各地下避难城市内空间的进一步扩张。
各地下避难城市，已经在逐渐从末日应急状态中缓慢退出。
末日状态下的物资配给制度，逐渐朝着过往那种，强人工智能根据人们的具体需求，统筹生产的方式恢复。
对于人们来说，这方面最直接的体现就是，手里基本已经失去了大部分货币属性的‘钱’，重新有了一些用武之地。
不像再是之前，各地下避难城市的智能系统，只为每个人提供最基础的生存物资，
对于生活中需要的各种产品，有了更多选择的余地。
货架上，多了许多由不同研究人员，从事创新工作的人员完成设计，由智能工业生产体系完成生产的产品，供人们随时挑选。
再到七月，八月时，
一切就再更进一步了。
各地下避难城市内，各大学高校，重新恢复了授课，
这个时代，从高校中毕业的人们，虽然不一定能够进入负熵研究院，但也基本从事着每个细分领域的研究工作，
此刻，逐渐恢复了的生产力，也终于足够支持，整个人类社会的大部分研究工作，
这部分人们也逐渐回到了各自的岗位和研究工作中，承担着新的社会分工下，各自的职责。
原本因为末日应急状态，
而停止的提前退休举措，在八月时，也逐渐恢复了。
负熵研究院相关研究员，整合了一些数据，讨论后决定将原本末日状态下160岁的退休年龄，重新提前到100岁。
但同时，将在未来数十年时间里，逐渐将这个时间调整到130岁，
如果未来人类的寿命没有大幅度变化，那就将长期稳定在这个年纪退休。
之所以确定在这个年纪，自然也是有原因的。
在智能时代之后，所有的人们基本都从事着纯脑力劳动，
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