第九十一章 独轮车 (第1/2页)

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说干就干，独轮车、双轮车都不是什么复杂的东西。

刃牙仅凭想象力，就可以将之运行原理复刻而出。

他取出随身携带的兽皮小袋，从中挑选出强度合适的钢木树种种下，棵棵树种，在他控制下快速生长；

到了一定程度后，它们便褪去了繁茂的枝叶、舍去了内部繁杂的组织结构，渐渐地，从一棵棵完整的树，变成了光秃秃的一根根干材。

其后，刃牙控制着它们变形、扭结。

经过了一系列繁杂的步骤后，数辆各色木车被陆续产出.....

木车形色各异，它们有的复杂、有的简单，究竟哪种合用还得看后续的实地演练。

叫来围观的巨魔，吩咐他们搬出各色轻重不一的建材，分门别类的放入几辆‘实验车’中；

其后，巨魔们便推着这些车辆，开始在不同路况下进行演练。

极度平坦的术法石造路面、夯实后的泥土路面、简易土路、泥泞小道、密林天然‘路’.....

经过几轮不同环境下的试运作后，正如刃牙最初所想的那般，几类独轮车凭借着它们超强的路面适应性，从诸多实验车型中脱颖而出。

想想也是，除去部落、驻地中相对平整的道路不提，陆路运输主要还是在密林中作业。

那里，又哪来的‘道路’可供通行呢？

不过，独轮车也有数种不同的结构，根据它们各自的优势、劣势，还得进行一番比较才行。

车轴靠前的，虽然负载能力较轻，但平衡性能更好；

车轴如果放在中间，虽说能通过重量的合理分布，从而负担起更重的载重，但灵活性却是较差；

此外，轮的大小似乎也能影响车的表现，足够大的车轮、才能在崎岖的路面上畅行无阻。

刃牙通过改变车轮悬臂的位置，反复尝试了不同大小车轮的越野能力，几经尝试后，才得到了最佳的配比。

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