第71章 天气预报？ (第1/2页)

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月球南极，熔岩洞穴基地表面。

身穿厚重宇航服的陈战和数十名下属正在工作人员和研究人员的共同帮助下，学习如何驾驶一辆月球车，以及相关注意事项。

“务必切记，一旦月尘入侵轴承系统，千万不要下车维修。”

“月尘颗粒极其锐利，且易带静电，一旦侵入宇航服关节或轴承系统，会造成不可逆的磨损，甚至刺穿宇航服。”

“尽管我们的宇航服都是多层结构，且表层有防撕裂层，但在月球环境下修车仍然是极度危险的事情。谁也不知道是否会出现意外，一旦出现意外，我们将无法提供及时的救援。”

“所以，月球车抛锚后，由其他月球车牵引拉回蓝星慢慢修。”

一名下属举手问道：“如果外出的五辆月球车全部抛锚了，怎么办？能下车修吗？”

陈战闻言，狠狠地瞪了一眼那名下属。

工作人员轻轻摇了摇头，继续说道：“不能。如果真的那么倒霉，五辆月球车全部抛锚。你们就用车载系统联系我们。”

“我们在月球南极的通讯覆盖以熔岩洞穴基地为中心500公里的范围，你们发出求救信号后，我们会派遣新的月球车前往救援。”

“总之，无论如何都不能下车维修。”工作人员再次强调。

在确认没有问题后，工作人员开始安排人员登上月球车，在附近进行相关驾驶科目的练习，同时记录月球车的数据，以方便后续的改进。

玉兔-1号载人月球漫游车。

下半部分是一个坚固、低重心的开放式桁架式底盘，配有四个金属网格车轮。

四轮转向加上每个车轮可独立升降的主动悬架，让这辆月球车既能越过障碍，也能在停车时调平车身。

每个车轮内置一个独立的轮毂（gu）电机，极大保证整台月球车的操控性和容错率。

上半部分则拥有一个独立的、可分离的加压乘员舱，内置小型生命支持系统和小型多层镀膜舷窗，在提供视野的同时最大限度减少热损失和辐射进入。

宇航服意外受损的情况下，也能在72小时内保证驾驶员的安全。

导航系统则采用传统的惯性导航系统加视觉里程计加地形匹配导航，至于月球北斗导航系统，航空航天局已经在着手准备了，有望在地月航线贯通前投入使用。

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